Aujourd'hui, prés d'un francilien sur deux dit qu'il veut quitter la Région. Pourquoi? Un temps de transport insupportable, un logement trop cher et trop petit, une vie de famille inexistante, un environnement dégradé. L'Ile de France est aussi constituée en zones segmentées et spécialisées de quartiers d'affaires, d'espaces commerciaux, de dortoirs, et de coupures entre le rural et l'urbain.

Il faut plus de proximité au sein de véritables bassins de vie à taille humaine. Nous voulons ainsi diminuer la demande de transport de 20% (durée et distance), en rapprochant domicile et emploi. Avoir la possibilité d'être à moins de 30 minutes à la fois d'un emploi, d'un service, d'un commerce, d'un équipement sportif ou culturel, des espaces naturels au sein d'une centaine de bassins de vie en Ile de France, organisés autour des intercommunalités.

L'Ile de France est la 15ème Région sur 22 en qualité de vie, alors que nous sommes la plus riche. C'est tout simplement inacceptable! Notre objectif est de revenir en 4 ans dans les 10 premières Régions françaises pour la qualité de vie. Pour cela, il faut des institutions plus proches des Franciliens, mieux comprises et bien gérées.

Rapprocher les Franciliens par des transports plus fiables, plus accessibles, plus sûrs, et plus justes.
Une moyenne d'une heure et demie de vie quotidienne pour les Franciliens ( et prés de 3 heures pour les cadres); 180 km de bouchons chaque matin, les transports ne peuvent être l'objet d'un simple affrontement droite/gauche qui paralyse évidemment toute décision. Ainsi, la seule idée du gouvernement pour la Région a été de proposer sans aucune concertation la construction d'une double boucle de métro automatique ruineuse, entre des gares inexistantes, à l'horizon 2030 ( projet de Grand Paris).

Nous voulons :

- des transports collectifs fiables. Assez des "incidents techniques" à répétiton: Il faut refaire marcher l'existant! Nous mettrons en oeuvre un plan d'urgence ( doublement du budget, soit 50 millions d'euros d'investissement supplémentaires par an) pourremettre à niveau les infrastructures et matériels des transports en communs, moderniser les points du réseau vétustes ( rail, signalisation) et parfois dangereux, et ainsi garantir la ponctualité et la régularité du service;

- des transports désaturés: nous généraliserons les rames à double étage et connecterons les grands axes et les gares Saint -Lazare et Montparnasse pour désaturer les lignes de métro et RER A et B ... Nous affecterons 70 % des investissements à la petite et à la grande couronne ( au lieu de 50% aujourd'hui) tandis que 1000 bus propres supplémentaires seront disponibles sur les lignes de banlieue à banlieue;

- des transports collectifs plus accessibles grâce à la circulation continue du métro, tram, bus et RER vendredi et samedi soir, un tarif unique le week-end sur toute l'Ile de France;

- des transports plus prévisibles: Nous mettrons en place un système unique d'information des voyageurs sur le trafic ( IDF Traffic 24/24), mis à jour en temps réel, intégrant tous les modes de trans^port collectif, et indiquant les temps d'attente et de parcours;

- des transports plus justes en élargissant l'accés à la carte Imagin'R aux jeunes de moins de 26 ans non salariés, en étendant l'utilisation de la carte navigo aux TER et dessertes grandes lignes en IDf et aux stationnements relais dans les gares RER;

- des transports plus sûrs en renforçant les équipes de la police des transports.

-  des grands axes routiers plus fluides, grâce à des voies supplémentaires en rétrecissant certaines voies existantes et à des contournements des centres d'agglomération.